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廈門微信開發(fā):《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》這顆重磅炸彈引來的熱潮尚未退去，滴滴與Uber的合作又將出行市場的關(guān)注度推向頂峰。8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，前者將收購Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。交易達(dá)成后，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。而此次收購，距離《暫行辦法》的推出僅3天時(shí)間。

隨著滴滴去年收購快的，今年收購Uber中國，如今出行市場已經(jīng)形成滴滴、神州專車、易到三足鼎立的態(tài)勢。這并不是說它們之間的體量完全相等，而是它們是目前出行市場僅剩的三個(gè)巨頭。

回顧過往，中國互聯(lián)行業(yè)走的路線基本都是：商業(yè)模式創(chuàng)新→合并風(fēng)潮興起。電商、團(tuán)購、信息分類、在線旅游、O2O等，都是商業(yè)模式創(chuàng)新的產(chǎn)物。但當(dāng)這些創(chuàng)新商業(yè)模式走到巔峰，出現(xiàn)幾大巨頭時(shí)，為減少競爭成本，更好地實(shí)現(xiàn)盈利，合并就擺在了臺(tái)面上。如京東收購拍拍、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評的合并、58同城收購趕集網(wǎng)、攜程將去哪兒網(wǎng)納入囊中……這些都是中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭合并、收購最經(jīng)典的案例。如今，滴滴的瘋狂收購正是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)老套的擴(kuò)大版圖策略。在這樣的瘋狂收購下，未來國內(nèi)出行市場又將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？

就目前來看，極有可能會(huì)出現(xiàn)滴滴、神州專車雙雄爭霸的局面。在不斷收購之后，滴滴當(dāng)前已經(jīng)成為一站式移動(dòng)出行平臺(tái)，涵蓋專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，打通出行O2O閉環(huán)。此外，滴滴還一直以打車功能為突破口，與聯(lián)通、蒙牛、蜂鳥、小米、京東、樂居等進(jìn)行合作，不斷延伸、成長，在打通線上線下的基礎(chǔ)上，欲最終進(jìn)化為如阿里、騰訊那樣的巨頭。

但需要注意的是，《暫行辦法》的推出，其實(shí)是為滴滴瘋狂的擴(kuò)張?zhí)咨狭思湘i。無論是提升司機(jī)入門門檻，加大司機(jī)審核力度，還是對壟斷行為的強(qiáng)行抑制，抑或?qū)Π踩珕栴}的重視等，都是《暫行辦法》規(guī)范出行市場的強(qiáng)有力手段。滴滴將成為最大的“受害者”，或有可能放緩前行步伐。

相比之下，神州專車的進(jìn)程更加迅猛。在成功上市，成為“專車第一股”之后，神州專車加快了“進(jìn)化“的步伐。據(jù)悉，神州專車的未來愿景是要“重構(gòu)人車生態(tài)圈”，聚焦出行和汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈，深耕行業(yè)。而除了現(xiàn)有的出行板塊、電商板塊，神州優(yōu)車未來可能在車聯(lián)網(wǎng)、維修保養(yǎng)、智能汽車、汽車保險(xiǎn)等方面進(jìn)行全方位布局。

堅(jiān)持B2C模式，一向以專業(yè)車輛投入服務(wù)的神州專車，憑借高素質(zhì)的司機(jī)團(tuán)隊(duì)、規(guī)范化的服務(wù)流程等，已經(jīng)在出行市場站穩(wěn)腳跟，并成為大眾消費(fèi)者普遍選擇的出行方式之一。在接下來的發(fā)展中，借助專業(yè)的理念和態(tài)度，加上資本大手的助力，不斷向外擴(kuò)散，最終有望構(gòu)成與滴滴抗衡的完整生態(tài)圈。不過需要注意的是，在構(gòu)建生態(tài)圈的過程中，神州專車必須要比滴滴更快一步，未雨綢繆的事先布局才能始終保持一定優(yōu)勢。

可以預(yù)見的是，在未來的出行市場，滴滴與神州專車的雙雄爭霸將是很長一段時(shí)間里的主旋律。雙方各自不同但又殊途同歸的發(fā)展策略，將為國內(nèi)出行市場帶來更多驚喜。而最終，受益的還將是廣大消費(fèi)者。(廈門微信開發(fā)文章來自百度新聞)